معهد أبحاث سيارات وشركة اختبار: مساران في البحث والتطوير والاختبار

خلفية العميل

من جهة خط تجارب تصنيع بحثي في معهد تصميم سيارات، ومن جهة أخرى أعمال اختبار تحمل المكوّنات لدى شركة قياس وتحكم للإدارة الحرارية في السيارات — ومطلبهما المشترك: يجب أن تكون بيانات التجارب موثوقة وقابلة لإعادة الإنتاج، وألا يعتمد الضبط والصيانة بعد اليوم على الحضور الشخصي.

التحديات

• يعتمد ضبط خط التجارب على حضور المهندس في الموقع، فترتفع تكاليف السفر والجدول معًا
• بيانات التجارب متفرقة داخل المعدات، ويتعذر إعادة الإنتاج والرجوع إليها
• ظروف اختبار التحمل معقدة (ثابت / دوري / دوري بتدرج متعدد الخطوات)، والتسجيل اليدوي غير موثوق
• عملاء الاختبار والطرازات كثيرة، وكل تبديل طراز يعني إعادة كتابة البرمجيات، فالتسليم غير قابل للاستمرار

حلولنا

يُسلَّم الحل على محورين: خط التجارب في جانب البحث، ومنصات اختبار التحمل في جانب الاختبار:

• جانب البحث · جمع موحّد عبر OPC UA لبيانات معدات متعددة العلامات
• جانب البحث · توأم رقمي ثلاثي الأبعاد بنسبة 1:1 بتحديث نحو 20ms، يعكس خط التجارب الفيزيائي مع تلوين حالة المعدات آنيًا
• جانب البحث · تحديد مواقع العاملين بدقة عالية وإنذار عند تجاوز الصلاحية، لحماية سلامة التجارب
• جانب البحث · ضبط/برمجة/صيانة عن بُعد (وصول متعدد القنوات عبر 3G/4G/إيثرنت)، فيتحول السفر إلى عمل عن بُعد
• جانب البحث · تشخيص اهتزاز PROFINET + IO-Link (FFT مدمج)
• جانب الاختبار · تنفيذ تلقائي لظروف متعددة الخطوات (ثابت / دوري / دوري بتدرج)، مع تحكم متزامن للأجهزة المبرمجة ووحدات PLC
• جانب الاختبار · تسجيل عالي السرعة TDMS + قناة مزدوجة مع قاعدة البيانات، لتقليل فجوات البيانات الناتجة عن مسار تسجيل واحد
• جانب الاختبار · تحليل معمق لحافلات السيارات CAN/LIN (ملفات LIN SDF ورسائل DBC)
• جانب الاختبار · تبديل الطراز يغيّر الإعداد لا الرمز، وتصميم قائم على الإعدادات يدعم التسليم على دفعات لعدة عملاء وطرازات

النتائج

• انتقلت نسبة معتبرة من الضبط الميداني إلى الإنجاز عن بُعد، فانخفض السفر والجدول معًا
• تُسجَّل بيانات التجارب تلقائيًا ويمكن الرجوع إليها، وتحسّنت كفاءة إعداد التقارير
• سُلِّمت برمجيات منصات الاختبار على دفعات لعدة شركات مكوّنات إدارة حرارية للسيارات، وتشمل ضواغط ووحدات ECU وطرازات أخرى

الحزمة التقنية